Вождение, автоинструктор 8-926-746-13-55

Вождение,

о котором Вы могли только мечтать

по цене,

на которую Вы могли только надеяться.

 8-926-746-13-55
 8(495)649-53-13


 

Факты:









В сентябре 2009 года Дмитрий дал интервью Первому каналу о специфике обучения вождению женщин.

Основы правильного и эффективного обучения изучал в США в 2005 году, после чего разработал адаптированную для России программу обучения.

Имеет официальное свидетельство на право обучения вождению № 99.

Ученик за занятие сам проезжает иногда до 150 километров. Всего за время обучения ученик проезжает до 700 километров.

Что является успехом в вождении автомобиля.

Что является успехом в вождении?

Если перед тем, как займёшься любой деятельностью, ты не сформулируешь хотя бы в общем, чего ты хочешь достичь, а так же что будет считаться успехом, а что поражением, то очень легко попасть в неприятности. Я бы даже сказал, что кроме неприятностей ни во что и не попадёшь.

Как вам понравился бы капитан корабля, который просто с утра пораньше поднял всю команду, вышел в море, а потом уже начал думать для чего он это сделал. Идиот, скажете вы, и будете правы. А кто-то из вас скажет, что такого не бывает и тоже будет прав. Таких идиотских выходок в жизни вряд ли сыщешь. Ну, если только не смотреть в область политики и армии. Но и то, это со стороны может показаться, что там происходят бесцельные вещи, а на самом деле там всегда кто-то наверху знает, к каким целям он всё это ведёт. Ну да ладно, перейдём к вождению.

Если вы думаете, что люди перед каждым действием не ставят себе цель, то вы их недооцениваете. Хотя, глядя на некоторых, язык не поворачивается сказать, что он ставит себе цели перед своими действиями, столько глупостей он творит. Но этот факт не отменяет данное правило: перед каждым действием человек ставит себе цель. Часто это происходит неосознанно, а иногда у некоторых людей бывают откровенно разрушительные цели, о которых они не говорят. То есть со стороны кажется, что человек добропорядочный, но результатом его действия будет разрушение. В таком случае ошибкой С ВАШЕЙ СТОРОНЫ было бы подумать, что «это случайность…» и «он не хотел, наверное…». Закон жизни в том, что случайностей не бывает, каждое действие выполняется НАМЕРЕННО.

Если вам кажется, что я слишком сильно ударился в философию и ушёл в сторону, вспомните мои слова, когда вас в следующий раз кто-то нагло подрежет или прижмётся сзади, нервируя дальним светом и сумасшедшими сигналами. Это случайность? Да? У него просто одна рука случайно попала на переключатель дальнего света, а вторая на сигнал и он просто при этом зевнул и вот уже вторую минуту сводит вас с ума.

Случайностей в жизни не бывает. Вождение – это часть жизни, причём одна из самых активных и опасных частей жизни у обычного человека. И в вождении случайностей тоже не бывает. Если вы примете это как факт, ваш путь к профессионализму за рулём будет намного, намного и намного короче.

Жизнь. Вождение. Цели.

У каждого водителя есть свои цели. Кстати, знаете, что такое ПДД (правила дорожного движения)? Коль мы об этом вспомнили, приведу вам Аксиому водительского мастерства номер 8:

Аксиома 8
У каждого человека в жизни есть свои цели. У каждого водителя во время поездки есть свои текущие цели.
ПДД созданы как основные соглашения, чтобы все водителя на дорогах могли одновременно достигать своих целей.

Так вот, с этим нет проблем. Проблемы возникают тогда, когда цель сформулирована неправильно. Или когда человек неправильно формулирует то, что он будет считать успехом в вождении.

Новички часто думают, что успех в вождении – это когда ты решил ехать прямо по своей полосе, не меняя скорости, и едешь так. Это можно было бы сделать, если бы он был одним-единственным водителем на всём земном шаре, или хотя бы единственным в своём городе (хотя нет, тогда бы в этот город тут же понаехали бы туристы на машинах «посмотреть на город, где нет машин» и эта затея бы рухнула).

Но в реальной жизни он не может этого достичь – просто ехать спокойно по правой полосе и всё.

Тут же появится кто-то, кому нужно будет обгонять именно по самой правой полосе или маршрутка Газель, основной жизненный принцип которой «обгони и подрежь новичка» или Камаз, который как назло именно сегодня решил проверить свои способности к быстрому ускорению. Не дадут этому новичку спокойной жизни.

Да и не нужно на неё рассчитывать!

Проблема в другом: этот водитель формулирует цель, которую он не сможет достичь, и он, таким образом, сам затягивает себя в ловушку и в поражения. Он решает что для него будет успехом и, к сожалению, он опять-таки формулирует то, что он не в состоянии обеспечить. Он говорит: «Я буду потихоньку ехать по правой полосе, и меня никто не будет нервировать, и я спокойно так доеду».

Как, ради всего святого, он собирается добиться, чтобы на дороге его никто не нервировал?

Нет, это недостижимая цель в нашем мире. И это неправильная цель.

Но это не вина водителя.

Это ответственность тех, кто недоучил его и выбросил неподготовленным на жестокую и быструю дорогу.

Помните из других статей, что вождение – это деятельность коллективная?

На дороге вы отвечаете не только за себя, но и за соседних водителей.

И если вы едете и контролируете свою машину, и у вас хватает внимания, чтобы смотреть вперёд и держать сознательно достаточную дистанцию до передних машин (а если кто-то вклинивается перед вами, то вы не жмётесь к нему «потому что это вы тут ехали первая!...», а притормаживаете немного и снова создаёте необходимую ВАМ дистанцию) и если при этом у вас хватает внимания чтобы следить за действиями соседних машин и чувствовать их намерения (намерения – это не то, что они думают о вас, а то, что они собираются ДЕЛАТЬ в следующие секунды с их машинами) и если при всём этом вы более-менее правильно предсказываете действия соседних машин и продолжаете поддерживать контроль за своей машиной и свободное пространство перед своей машиной – вот такое состояние и было бы МУДРО назвать успехом для новичка.

И это даже можно было бы назвать целью поездки. Вы говорите: «Так, я еду в деревню к бабушке. Понятное дело, что я доеду, это даже не обсуждается, я же не самоубийца. Пусть целью на эту поездку будет немного улучшить мою способность предсказывать, что будут делать соседние водители в следующие несколько секунд. Буду делать это на протяжении всей поездки. Буду направлять немного больше внимания на других водителей, чем я это делала раньше, но при этом чтобы не теряла контроля за своей машиной и пространством впереди. И если это у меня получится немного лучше, чем раньше, то это и будет успех».

Пожалуйста вам, цель сформулирована, чётко определено что будет успехом и как вы думаете, как эта девушка будет чувствовать себя во время поездки и в тот момент, когда она доедет до места?

Да у неё практически нет никаких шансов потерпеть поражение! Она будет ехать, контролировать машину (и это уже безопасность), направлять внимание на другие машины (и при этом её способности С КАЖДОЙ МИНУТОЙ будут расти), и с каждым километром она будет получать всё больше и больше удовольствия. Когда она приедет, она будет сиять как новая 10-ти рублёвая монета!

Чувствуете, в самой формулировке цели заложен некоторый прогресс, продвижение вперёд. Какое-то улучшение. А в первом примере (ехать потихоньку и чтоб никто не нервировал), заложено стремление удержать что-то на одном уровне. Почувствуйте разницу: формулировать цель так, чтобы что-то не изменялось или формулировать цель так, чтобы что-то улучшалось. Согласитесь, второе приятнее. Это само по себе определяет, что водитель достигнет чего-то нового, каких-то успехов.

И что самое важное – во втором случае она формулировала то, что зависит только от неё. Понимаете это? Это очень важно, разберитесь с этим. В первом случае она сформулировала то, что никак не зависит от неё и от её усилий: «чтоб меня никто не нервировал…». Это сказано про состояние ДРУГИХ водителей. Никаким образом она не может быть причиной над этим, это зависит полностью от других, от их настроения и наличия или отсутствия желания подшутить над новичком.

А во втором случае она сформулировала то, над чем ОНА является причиной: «буду больше внимания направлять наружу на других водителей…». Да тут она каждую секунду может быть причиной и никто кроме неё не может тут быть причиной. Следовательно, ей в этом случае очень легко достигать того, что она запланировала, потому что это зависит только лишь от ЕЁ действий и ни от кого другого больше.

Мудро будет формулировать цель поездки так, чтобы:
1. в самой формулировке цели был заложен некоторый прогресс, развитие, а не просто удержание какой-то зафиксированной позиции,
2. достижение цели зависело только и исключительно от вас и от ваших усилий, а не от действий кого-то ещё.

И если ещё при этом эта цель будет желанна вам лично и для вас самого (самой) будет реально, что вы сможете её достичь, то что бы ни произошло на дороге во время поездки, какие бы хамы не встречались, кто бы вас ни подрезал, вы по-любому достигнете успеха, а так же ещё и увеличите свои способности.

Потому что ваша цель теперь не сражаться с окружающими, а учиться их контролировать за счёт того, что вы увеличиваете контроль:
1. за своей машиной,
2. за пространством и
3. за другими водителями.

И вы становитесь мудрым и предусмотрительным водителем, которого никогда и ничем «не выбить из седла».

И тогда вождение становится одним из самых больших наслаждений в вашей жизни!

Успехов на дорогах!

С уважением,
Дмитрий,
автор международного добровольного стандарта вождения «Profi-Drive»


Успехи







© 1997-2010. VIP-Drive. Все права защищены.