Вождение, автоинструктор 8-926-746-13-55

Вождение,

о котором Вы могли только мечтать

по цене,

на которую Вы могли только надеяться.

 8-926-746-13-55
 8(495)649-53-13


 

Факты:









В сентябре 2009 года Дмитрий дал интервью Первому каналу о специфике обучения вождению женщин.

Основы правильного и эффективного обучения изучал в США в 2005 году, после чего разработал адаптированную для России программу обучения.

Имеет официальное свидетельство на право обучения вождению № 99.

Ученик за занятие сам проезжает иногда до 150 километров. Всего за время обучения ученик проезжает до 700 километров.

Законы водительского внимания.

Законы водительского внимания

Открытие про законы водительского внимания, которое было сделано при разработке международного стандарта автовождения «Profi-Drive», очень помогает начинающим водителям.

Оно состоит в том, то есть несколько основных зон, в которые водитель направляет своё внимание.

4 основных зоны для направления внимания водителя:

1. свой автомобиль,
2. пространство, куда он едет,
3. знаки, светофоры, состояние дороги и прочие факторы, которые определяют условия его движения,
4. любые движущиеся объекты и предметы, которые могут оказаться в том же пространстве и времени, где скоро окажется ваша машина.

Закономерность: внимание водителя может полноценно распространяться на последующие зоны только после того, как он уверенно работает своим вниманием со всеми предыдущими зонами.

Первая зона – это всё, что связано с вашей машиной. Скорость её движения, положения рычагов и разных переключателей, даже просто ваше ощущение что машина у вас под контролем – это всё относится к первой зоне. Если водитель не чувствует, что он контролирует машину, он будет слишком много внимания держать в первой зоне и у него просто не будет хватать внимания даже на то, чтобы смотреть куда он направляет машину. Это правда. Каждый начинающий водитель проходит через это и зачастую для опытных автоинструкторов остаётся загадкой как может ученик со скоростью 20 км/час средь бела дня уверенно ехать прямо в столб. Просто у этого ученика всё внимание на машине и у него нет ни капельки свободного внимания, чтобы направить его в пространство, в которое движется его автомобиль.

И в таком случае, конечно, и речи нет о том, чтобы этот ученик мог замечать что-то, что относится к зонам 3 и 4.

Но то, о чём мы с вами тут говорим – это не пожизненный диагноз, это просто ступени, через которые проходит каждый начинающий водитель. Если вы вдруг осознали, что это очень похоже на ваше вождение, то для вас у меня есть хорошая новость – вам нужно ещё немного повозиться с машиной, попрактиковаться, отработать трогание и остановку до полной (или почти полной) уверенности и – о чудо – ваше внимание по большей части снимется изнутри машины и выйдет наружу. Вы действительно сможете наблюдать 2 зону – то пространство, куда вы направляете свой автомобиль. Просто чем качественнее обучение, тем быстрее вы проходите через 1 зону и расширяетесь во вторую.

Но тут есть один довольно опасный момент. Если во время начала обучения у ученика остаётся что-то непонятое относительно самой машины (её устройства, предназначения разных рычагов и переключателей, приборов, лампочек и звуков), то даже после того, как он уверенно научится трогаться, останавливаться и вообще управлять машиной на маленькой скорости, его внимание перейдёт во вторую зону не в полной мере. Оно застрянет в первой зоне пропорционально тому, сколько у него осталось непонятых вещей про автомобиль. И вы увидите, что такой ученик дальше будет учиться медленнее, как будто кто-то сзади держит его внимание как подтяжками.

Это действительно важно – полностью разобраться с устройством автомобиля, так как только после этого водитель ВСЁ СВОЁ ВНИМАНИЕ сможет переместить на дорогу. (когда я говорю «всё своё внимание», я конечно не имею ввиду, что автомобиль останется без контроля, я имею ввиду, что он сможет всё своё СВОБОДНОЕ внимание переместить на дорогу и ни одной частицы внимания у него не застрянет напрасно в 1 зоне).

Когда водитель овладел первой зоной, он полноценно начинает наблюдать куда он направляет свой автомобиль. Но, тут во второй зоне он видит только направление и ещё не успевает замечать ямы на дороге, знаки, разметку и светофоры. Про пешеходов и другие машины я вообще молчу, он их или вообще не наблюдает или видит издалека и истерически боится, хотя они и не представляют никакой реальной опасности в данной ситуации. Он просто ещё не может правильно оценивать то, что относится к 3 зоне, но может правильно оценивать то, что относится ко второй зоне.

Через вторую зону водители проходят довольно быстро. Здесь имеет большое значение постепенное увеличение скорости. Именно постепенное! Конечно, эта постепенность будет разная для разных учеников, но вы увидите как вдруг начинающий водитель начал замечать бордюры, ямы и знаки. О выезде на обычную дорогу на этом уровне ещё нет речи, пока учитесь на площадке или пустой дороге.

Вторую зону ученик может пройти за 2 часа, а может и за 10 минут.

Когда внимание водителя переходит в зону 3, вы это всегда почувствуете.

Эта зона гораздо объёмнее. И водитель будет проходить через неё гораздо дольше, может несколько часов, а может и несколько недель.

Тут он начнёт видеть знаки и светофоры, разметку и лежачих полицейских. Сначала он их будет замечать всего в 2-3 метрах от машины и у него не будет оставаться никакой возможности как-то оценить то, что он увидел и предпринять какие-то действия в связи с этим. Если вы просто дадите ему возможность продолжать ехать на небольшой скорости, вы увидите, что он начинает замечать знаки и полицейских на всё большем и большем расстоянии. И то, что будет происходить у вас на глазах с этим учеником – его внимание будет выходить всё дальше и дальше из машины.

Эта мечта многих автоинструкторов, и часто они не могут этого достичь со своими учениками просто потому, что не дают достаточно данных про устройство автомобиля и у ученика огромная часть внимания застревает в первой зоне и его постоянно мучает вопрос как ему контролировать эту кучу железа при помощи трёх педалей, рычага и руля. И именно эта неуверенность и незнание устройства приковывают внимание ученика в зоне 1 (хотя он часто сам этого не осознаёт, бывает так, что начинающий водитель осознаёт это только тогда, когда читает эту статью, и озаряется: «Так это ж про меня!») и оставшегося внимания хватает только на зону 2, а через зону 3 он ползёт месяцами, как трамвай по битому стеклу и это расстраивает и его самого и инструктора.

Зона 3 будет пройдена, когда ученик начнёт замечать знаки и светофоры, а так же качество дороги настолько далеко, насколько их вообще можно рассмотреть. А так же он начнёт не просто замечать их, а уже ориентируясь по своему появившемуся опыту, он будет сам ждать появления знаков и направлять внимание в то место, где будет виден знак за секунду до того, как сам знак станет виден из-за препятствий или из-за поворота дороги.

Если этого не происходит, ученик не прошёл зону 3 и у него будут постоянно возникать проблемы с зоной 4.

А в зону 4 он вступит на самом деле ещё до того, как он полностью разберётся с зоной 3.

Зона 4 – это наблюдение за движущимися объектами и прогнозирование их поведения. Этому будет посвящена отдельная статья . Здесь отмечу лишь, что водитель будет профессионально управлять автомобилем только тогда, когда его внимание полноценно, свободно и эффективно работает во всех 4-х зонах ОДНОВРЕМЕННО.

Если Вы вдруг осознали, что у Вас трудность с какой-то зоной внимания, разберитесь с предыдущими зонами или обратитесь к нам за помощью.

Успехов Вам и удовольствия за рулём!

Успехи







© 1997-2010. VIP-Drive. Все права защищены.